您好!欢迎来到金册网   登录  免费注册 设为首页 | 加入收藏 | 返回金册网
知识库分类
 
知识库 - 展开/关闭 

    非金属材料根据种类及其在汽车上使用的部位的不同,对耐候老化及耐腐蚀性能的要求有所差异,相应的检测标准也不同。目前,我国对车用非金属材料的标准主要有:QC/T 15-92《汽车塑料制品通用试验方法》、QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》、QC/T 484-1999《汽车油漆涂层》和QC/T 17-1992《汽车零部件耐候性试验一般规则》,以及去年新发布的GB/T 32088-2015《汽车非金属材料部件及材料氙灯加速老化试验方法》和GB/T 31881-2015《汽车非金属材料部件及材料紫外加速老化试验方法》。

    QC/T 15-92《汽车塑料制品通用试验方法》、QC/T 639-2000《客车门窗用橡胶密封条》、QC/T 484-1999《汽车油漆涂层》和QC/T 17-1992《汽车零部件耐候性试验一般规则》等汽车行业系列标准对车用非金属材料耐候老化及耐腐蚀性能的要求对比情况如下表:


种类

项目

仪表盘(塑料)

门窗用橡胶

车身用优质涂层

耐候性/光老化

暴晒54个月或

阳光型碳弧箱680h

阳光型碳弧箱300h

暴晒24个月

热老化

100℃×4h

70℃×70h

臭氧老化

200 pphm拉伸20%,40℃×72h

高低温老化

100℃,15.5h→(23±5)℃,30min→

(-30±2)℃,7.5h→(23±5)℃,30min

盐雾腐蚀

样板划线,中性盐雾700h


    由上表可知,五种检测项目中,耐候性/光老化是车用非金属材料非常重要的考察项目,因我国汽车行业标准多为2000年以前制定,光老化多采用自然暴晒或碳弧箱进行试验。

    汽车内饰件中的挥发物质含量用雾化性能表征,通过雾化试验进行验证,主要包括三种试验方法,光泽度法、雾度法、称重法,前两者侧重于评估挥发物质对行车视线的影响,后者则侧重于测试试样件中挥发物质的含量情况。目前,三种方法中,称重法、光泽度法应用较广。

    雾化试验可参考的标准有QB/T 2728-2005《皮革 物理和机械试验雾化性能的测定》、DIN 75201-1992《汽车内饰材料 雾化性能的确定》、BS EN 14288-2003《皮革 物理和机械试验 成雾特性的测定》等。

    本文主要是利用称重法测试某汽车座椅用皮革的雾化性能。

    4.1 测试原理

    试验是通过升高温度加速汽车内饰件中小分子物质的挥发,以缩短挥发时间。试验过程中,将试样放置在起雾杯中,起雾杯上方放置铝箔或玻璃板,将起雾杯放置在雾化测试仪的加热槽中进行加热,上方的铝箔或玻璃板通过冷却装置进行冷却。试样中挥发出的气体会在已冷却降温的铝箔或玻璃板表面冷凝,通过测试冷凝前后玻璃板的光学性能或铝箔的重量变化,得到试样的雾化性能。

    4.2 适用范围

    (1) 适用于汽车、飞行器等内饰材料,如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶黏剂、非织造布等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价,亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。

    (2) 适用于塑料原料颗粒的高温挥发性成分测试。

    (3) 可扩展应用于地毯、皮革、海绵、橡胶等制品在高温条件下的挥发性测试。

    (4) 可满足多项国家和国际标准,如ISO 6452、DIN 75201、SAE J1756、QB/T 2728、BS EN14288、PV 3920、NES M0161、TSM 0503G等。

    4.3 设备参数

    高温槽的温度控制范围为室温 ~ 150℃,控温精度为±0.1℃。

    低温槽的温度控制范围为0 ~ 100℃,控温精度为±0.1℃。

    6个试验位设计,可同时进行试样试验和空白试验。

    设备运行稳定,为用户提供准确可靠的检测数据。


    我国汽车出口以零部件为主,整车出口以商用车为主,整车出口以自主品牌为主。如吉利、奇瑞等;出口分散,整车出口国以发展中国家为主,零部件出口国以发达国家为主。

    1、中国汽车技术水平与发达国家差距大,汽车出口发达国家难度较大;



    2、中国的汽车认证标准不被国外承认,且国际上的认证标准繁多,不同的国家执行不同的标准,在不同国家不同车型的重新认证对中国企业来说难度较大,不仅手续繁复,而且耽误时间太长,投入和牵涉的精力多,费用高昂;

    3、中国汽车企业处在开拓海外市场的初级阶段,缺乏经验及对海外市场的了解,存在一定程度的盲目性,经常由于某些贸易政策和技术门槛而影响出口,如不了解中东国家特殊气候条件对于汽车的特殊要求,不了解俄罗斯对于车辆的低温启动性能要求很高等情况。

    1、充分研究不同国家的贸易政策及相关法规,尽可能地规避各种风险,做到知己知彼,有的放矢。

    2、加大知识产权保护力度、提高自主创新能力。

    3、推动与主要出口国家汽车产品的相互认证,降低认证成本,扩大汽车产品进出口。

VOC

    欧系方法测试的目的主要有4个方面:(1)气味:VDA270考察汽车内饰材料对人嗅觉感官上的影响;(2)甲醛:VDA275考察汽车内饰材料的甲醛释放量;(3)总碳:VDA277考察汽车内饰材料释放的挥发性的有机物总量;(4)雾化:DIN75201考察汽车内饰材料的成雾性对驾驶安全的影响。

    气味测试:

    气味(odor)泛指汽车内饰件散发出来的所有气味,能直观反应汽车内饰件的优劣,基于人嗅觉感官和舒适度的主观评价。车内气味现已成为买车族选车时的考虑因素,因此车厂要求其供应商对材料和零部件进行气味测试,以保证车内气味不引起消费者的反感。

    测试对象:汽车车厢内的材料及与乘客车厢有气流交换的零部件或材料。

    测试原理:在经过一定的温度和气候时效处理后,由专业的气味测试人员对被测零部件或材料进行气味性等级判定。

等级

评价

1

无气味

2

有气味,但无干扰性

3

有明显气味,但仍无干扰性

4

有干扰性气味

5

有强烈的干扰性气味

6

有难以忍受的气味

    注:允许0.5级评定;结果取算术平均值,并圆整到最接近的0.5级

    甲醛释放量测试:

    测试原理:将样件悬挂在一个封闭的瓶子中,瓶中装有一定数量的水,样件在水的上方。将瓶子放在60℃烘箱加热3小时,使甲醛释放出来溶解到水中。然后将吸收液与乙酸铵和乙酰丙酮混合发生反应,通过UV进行检测。


    总碳测试:

    测试目的:测试汽车内饰材料有机挥发物的总散发量(用丙酮半定量)

    测试原理:将样品放在顶空瓶中加热,利用静态顶空原理,使样品和顶空瓶上方气体形成气固/气液平衡,顶空瓶中充满了易挥发物质,一定量的蒸汽被运送到GC的柱子进行分析。

    雾化测试:

    汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘贴材料的胶粘剂等都含有一些挥发性物质,尤其在阳光照射下,车内温度升高,会加剧这种挥发。挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结,造成视线不良,影响驾驶者的视线和行车安全,有些挥发物对人体有害,会影响驾驶者的身体健康。

    测试目的:可挥发性物质从汽车内饰材料上散发出来,冷凝在车内的玻璃不见(尤其是挡风玻璃)上,会减弱玻璃不见的可视度。

    测试原理:将样品放在烧杯内,利用油浴对烧杯杯身加热,在这一过程中,材料的挥发性物质会在烧杯上方覆盖的铝箔或玻璃板上冷凝。利用加热前后,烧杯口上铝箔的重量差(G法)或玻璃板的反射系数的比值(F法)计算材料的雾化值。

VOC

    挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds,简称“VOC”)主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质, 具有特殊的刺激性气味,而且部分已被列为致癌物,国家环保标准中将其定义为标准状态下沸点小于或等于250℃的有机化合物。

    VOC 含有苯等致癌物,会抑制人体的造血功能,使红细胞、白细胞和血小板减少,浓度过高时,很容易引起急性中毒,会出现中枢神经系统麻醉的症状,轻者头晕、头痛、恶心、乏力,意识模糊,重者昏迷以致呼吸循环衰竭而死亡。

    车内VOC 主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和其他装饰时使用的胶水等。汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分释放到车内环境,造成空气污染。由于汽车空问窄小,车内空气量本就不多,加上汽车密闭性好,因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。

    事件聚焦:

    2003年12月,北京卢先生购买某品牌汽车后出现脱发、流眼泪等“甲醛接触反应”,将经销商告上法庭后胜诉,获得补偿。

    2004年3月,上海朱先生购买某品牌轿车后,其孙子患上“急性淋巴细胞白血病”。

    2004年4月2日,北京李先生以妻子因“新车苯中毒致死”而状告某品牌汽车销售有限责任公司和汽车厂商。

    2012年9月,有媒体曝出300名车主集体投诉某品牌汽车甲醛超标事件。

    2013年底,王先生在4s店买了一辆房车,价款148万,车内异味太重,经检验,该房车所有被检项目都超标,其中甲醛指标超过了5倍。

    2015年03月14日,20个批次车内装饰用品样品中有13个检出甲醛,其中5个甲醛释放量超标。

    失效分析是一门新兴发展中的学科,近年开始从军工到普通企业普及。在提高产品质量,技术开发、改进,产品修复及仲裁失效事故等方面具有很强的实际意义,是根据失效模式和现象,通过分析和验证,模拟重现失效的现象,找出失效的原因,挖掘出失效的机理的活动。方法分为有损分析,无损分析,物理分析,化学分析等。失效机制是导致零件、元器件和材料失效的物理或化学过程。此过程的诱发因素有内部的和外部的。在研究失效机制时,通常先从外部诱发因素和失效表现形式入手,进而再研究较隐蔽的内在因素。在研究批量性失效规律时,常用数理统计方法,构成表示失效机制、失效方式或失效部位与失效频度、失效百分比或失效经济损失之间关系的排列图或帕雷托图,以找出必须首先解决的主要失效机制、方位和部位。任一产品或系统的构成都是有层次的,失效原因也具有层次性,如系统-单机-部件(组件)-零件(元件)-材料。上一层次的失效原因即是下一层次的失效现象。越是低层次的失效现象,就越是本质的失效原因。

    等级保护的主要流程包括五项内容:

    一是自主定级与审批。信息系统运营使用单位按照等级保护管理办法和定级指南,自主确定信息系统的安全保护等级。有上级主管部门的,应当经上级主管部门审批。跨省或全国统一联网运行的信息系统可以由其主管部门统一确定安全保护等级。

    二是备案。第二级以上信息系统定级单位到所在地设区的市级以上公安机关办理备案手续。

    三是系统安全建设整改。信息系统安全保护等级确定后,运营使用单位按照管理规范和技术标准,选择管理办法要求的信息安全产品,建设符合等级要求的信息安全设施,建立安全组织,制定并落实安全管理制度。

    四是等级测评信息系统建设完成后,运营使用单位选择符合管理办法要求的检测机构,对信息系统安全等级状况开展等级测评。

    五是监督检查。公安机关依据信息安全等级保护管理规范,监督检查运营使用单位开展等级保护工作,定期对第三级以上的信息系统进行安全检查。运营使用单位应当接受公安机关的安全监督、检查、指导,如实向公安机关提供有关材料。定级为三级以上的信息系统备案是需要独立的第三方测试机构出具的测试报告

    软件登记测试需要提供三样材料:1、产品用户手册;2、产品安装光盘;3、测试申请表。周期一般为7个工作日;如需加急,周期一般为3个工作日。提交材料后,与本单位预约测试时间进行测试。

    一、在单位内部确定工程监理的工作范围,确定监理的工作目标和预算

    二、监理单位的选择采用公开招标、邀请招标、单一来源采购(适用于涉密工程)

    方式一:从国管局每年选定的14家入围监理公司选择(监理费用预算在120万元以下的,可直接选定)

    方式二:贵单位的采购部门通过招标的方式采购

    三、与选定的监理机构签订合同

    四、监理单位开始监理实施工作

,?

    1、课题鉴定测试是对申报国家、部委科技项目、科技成果的软件产品和信息系统工程项目提供权威的技术鉴定。从技术和应用的角度对软件产品和系统工程作全面的质量评测,出具的鉴定测试报告可作为申报国家部委项目和科技成果奖的技术鉴定依据。测试周期15~20个工作日。

    2、验收测试的主要目的是为信息系统工程项目提供质量保证,它是确保项目成功和双方利益重要手段。在验收测试中,第三方专业评测机构按照信息化规划、甲乙双方签订的合同以及一套各方公认的信息化项目评估体系,站在中立的地位,对信息系统工程项目进行全面验收评估,形成《验收测试报告》并提交双方确认。通过系统、专业的验收测试,评估软件系统对设计需求的符合性,功能实现的正确性以及运行安全的可靠性,全面保障信息系统工程质量。依据GBT 17544 《软件包质量测试和要求》从功能度、兼容性、安全性、可靠性、易用性、性能、资源占用率、用户文档等8个质量特性方面对信息系统工程进行验收。测试周期2-6个月,视具体情况而定。关于两种测试的费用问题,则需要根据根据它们的性质和工作量来决定。

首页 上页 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 下十页 下页 尾页8/78页 | 共776条记录